長沙公務(wù)用車小程序到手機(jī)APP軟件成品直供種類齊全
作為深耕公務(wù)用車管理軟件幾年的文鋒科技，深知市場需求之大的同時(shí)更明了只有技術(shù)過硬才能長久存活下去。
一直以來除了常規(guī)的調(diào)研、開發(fā)、調(diào)試、上線、磨合之外。文鋒科技還要求申請、審批、調(diào)度、派車、更換車輛、更換司機(jī)、司機(jī)歸隊(duì)等業(yè)務(wù)步驟能夠隨時(shí)可追溯，可隨意去掉其中一環(huán)或多環(huán)而不影響整個(gè)鏈條。只有從不同角度來進(jìn)行拆分或調(diào)換，才能暴露出更多平時(shí)用不著隱藏起來的BUG。
1、現(xiàn)有車輛集中管理。
車輛今年出車次數(shù)、每次用車人信息，去了哪里，行駛里程，哪位司機(jī)在開，加油數(shù)量，養(yǎng)護(hù)了幾次，行駛車速是否超速，有過幾次違章，違章是誰造成的等等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。
用車人申請用車時(shí)，車隊(duì)隊(duì)長不用電話詢問車輛是否在車隊(duì)，在手機(jī)APP或G眾號(hào)里即可查看是否可調(diào)度該車輛。
長沙公務(wù)用車小程序到手機(jī)APP軟件成品直供種類齊全
作為深耕
公務(wù)用車小程序和
手機(jī)APP軟件幾年的文鋒科技，深知
市場需求之大的同時(shí)更明了只有技術(shù)過硬才能長久存活下去。
一直以來除了常規(guī)的調(diào)研、開發(fā)、調(diào)試、上線、磨合之外。文鋒科技還要求申請、審批、調(diào)度、派車、更換車輛、更換司機(jī)、司機(jī)歸隊(duì)等業(yè)務(wù)步驟能夠隨時(shí)可追溯，可隨意去掉其中一環(huán)或多環(huán)而不影響整個(gè)鏈條。只有從不同角度來進(jìn)行拆分或調(diào)換，才能暴露出更多平時(shí)用不著隱藏起來的BUG。
1、公務(wù)用車小程序和手機(jī)APP軟件現(xiàn)有車輛集中管理。
車輛今年出車次數(shù)、每次用車人信息，去了哪里，行駛里程，哪位司機(jī)在開，加油數(shù)量，養(yǎng)護(hù)了幾次，行駛車速是否超速，有過幾次違章，違章是誰造成的等等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。
用車人申請用車時(shí)，車隊(duì)隊(duì)長不用電話詢問車輛是否在車隊(duì)，在手機(jī)APP或G眾號(hào)里即可查看是否可調(diào)度該車輛。
2、引入社會(huì)帶司機(jī)車輛資源。
在自有車輛資源不足的情況下，無需前期任何投入，即可引入社會(huì)車輛，包括出租車、網(wǎng)約車、私家車等資源；用以緩解一時(shí)無車可用的情況；使用社會(huì)車輛時(shí)，根據(jù)行駛公里數(shù)量按照協(xié)議價(jià)格計(jì)算需支付費(fèi)用，在系統(tǒng)后臺(tái)可以申請前審批，用車后查看；到期統(tǒng)一支付。
3、引入社會(huì)無司機(jī)車輛資源。
在自有車輛資源不足的情況下，無需前期任何投入，即可引入社會(huì)車輛，包括分時(shí)租賃車輛、新能源車輛、私家車等資源；用以緩解一時(shí)無車可用的情況；使用社會(huì)車輛時(shí)，根據(jù)行駛公里數(shù)量按照協(xié)議價(jià)格計(jì)算需支付費(fèi)用，在系統(tǒng)后臺(tái)可以申請前審批，用車后查看；到期統(tǒng)一支付。
4、司機(jī)集中管理。
司機(jī)今年出車次數(shù)、每次用車人，累計(jì)行駛里程，開的是車輛，加油數(shù)量，行駛車速是否超速，有過幾次違章，違章是否處理等等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。
用車人申請用司機(jī)時(shí)，車隊(duì)隊(duì)長不用電話詢問司機(jī)是否在車隊(duì)，在手機(jī)APP或G眾號(hào)里即可查看是否可調(diào)度該司機(jī)。
5、車輛、司機(jī)排班管理。
車輛、司機(jī)被預(yù)約出去時(shí)間段統(tǒng)計(jì)，空閑時(shí)間段統(tǒng)計(jì)；在車輛和司機(jī)資源緊張的情況下，司機(jī)和車輛不再是用半天歇半天算全天；沒有預(yù)約或沒有出車的司機(jī)和車輛，即時(shí)是在下班前一個(gè)小時(shí)，遇到短途的用車申請照樣可以調(diào)度，極大限度上提高司機(jī)和車輛的使用效率。
6、公務(wù)用車小程序和手機(jī)APP軟件線上申請、審批步驟數(shù)據(jù)化。
支持角色為申請用車人、部門辦公室主任、分公司大領(lǐng)導(dǎo)、車隊(duì)隊(duì)長、財(cái)務(wù)審批員五個(gè)角色。
將傳統(tǒng)的用車人頻繁電話給辦公室主任請示用車的繁瑣步驟改為G眾號(hào)和APP推送，同時(shí)輔助短信通知。
領(lǐng)導(dǎo)在開會(huì)時(shí)不會(huì)因?yàn)殡娫掛o音而忽略用車人的申請，開完會(huì)后仍能及時(shí)批量處理，保證領(lǐng)導(dǎo)工作時(shí)間的連貫性。
用車人填寫出發(fā)地、目的地、用車開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間和用車事由；用車人選擇車型后，系統(tǒng)自動(dòng)估算出距離和費(fèi)用；提交后系統(tǒng)及時(shí)在G眾號(hào)、短信、APP上通知辦公室主任。
辦公室主任審批，拒絕后系統(tǒng)直接通知用車人；同意后系統(tǒng)再通知車隊(duì)隊(duì)長進(jìn)行派車。
如果是長途用車，辦公室主任同意后系統(tǒng)先向分公司大領(lǐng)導(dǎo)推送此次用車申請，大領(lǐng)導(dǎo)同意后，系統(tǒng)才通知車隊(duì)隊(duì)長進(jìn)行派車。
車隊(duì)隊(duì)長派車后，司機(jī)會(huì)收到相應(yīng)的短信通知：什么時(shí)候去哪里接誰，對方聯(lián)系方式，以及此次將去的目的地等完整清晰的告知司機(jī)。
用車人用完車后，如果此次用車是社會(huì)車輛，需要財(cái)務(wù)報(bào)銷此次差旅費(fèi)，用車人點(diǎn)擊結(jié)束用車按鈕，并填寫相關(guān)報(bào)銷金額和對相關(guān)發(fā)票進(jìn)行拍照上傳，財(cái)務(wù)審批通過后即可對其進(jìn)行
轉(zhuǎn)賬。
用車人申請后，操作步驟的每一步走向、每一步的審批結(jié)果，在他的APP或G眾號(hào)里均可清清楚楚的看到。
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