文鋒科技技術(shù)團(tuán)隊耗時兩年研發(fā)和調(diào)試，精心打造的榆林市府谷縣企業(yè)車隊手機(jī)申請自動派車APP系統(tǒng)成品軟件，其涵蓋企業(yè)用車工作臺、企業(yè)租車工作臺、部門領(lǐng)導(dǎo)工作臺、分公司領(lǐng)導(dǎo)工作臺、車輛調(diào)度員工作臺、車輛司機(jī)工作臺、財務(wù)審核員工作臺等多個角色操作平臺。

1、現(xiàn)有車輛集中管理。

車輛今年出車次數(shù)、坐車人名單，出發(fā)地及目的地，行駛里程數(shù)，司機(jī)及所開車輛，加油量，養(yǎng)護(hù)次數(shù)，行駛車速是否超速，有過幾次違章，違章是誰造成的等等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計、可導(dǎo)出。

用車人申請用車時，車隊隊長不用電話詢問車輛是否在車隊，在手機(jī)APP或G眾號里即可查看是否可調(diào)度該車輛。

2、引入社會帶司機(jī)車輛資源。

在自有車輛資源不足的情況下，無需前期任何投入，即可引入社會車輛，包括出租車、網(wǎng)約車、私家車等資源；用以緩解一時無車可用的情況；使用社會車輛時，根據(jù)行駛公里數(shù)按照協(xié)議價格計算需要支付F用，在系統(tǒng)后臺可以申請前審批，用車后查看；到期統(tǒng)一支付。

3、引入社會無司機(jī)車輛資源。

在自有車輛資源不足的情況下，無需前期任何投入，即可引入社會車輛，包括分時租賃車輛、新能源車輛、私家車等資源；用以緩解一時無車可用的情況；使用社會車輛時，根據(jù)行駛公里數(shù)按照協(xié)議價格計算需要支付F用，在系統(tǒng)后臺可以申請前審批，用車后查看；到期統(tǒng)一支付。

4、司機(jī)集中管理。

司機(jī)當(dāng)年出車次數(shù)、接送人部門及名單，行駛公里里程，所開車型，加油量，行駛車速是否超速，違章次數(shù)，違章是否處理等等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計、可導(dǎo)出。

用車人申請用司機(jī)時，車隊隊長不用電話詢問司機(jī)是否在車隊，在手機(jī)APP或G眾號里即可查看是否可調(diào)度該司機(jī)。

5、車輛、司機(jī)排班管理。

車輛、司機(jī)到達(dá)時間及被預(yù)約出去時間，空閑時間段；在車輛和司機(jī)資源緊張的情況下，司機(jī)和車輛不再是用半天歇半天、Z后算全天；沒有預(yù)約或沒有出車的司機(jī)和車輛，即時是在下班前一個小時，遇到短途的用車申請照樣可以調(diào)度，教大限度上提高司機(jī)和車輛的使用效率。

6、線上申請、審批流-程數(shù)據(jù)化。

支持角色為申請用車人、部門辦公室主任、分公司大領(lǐng)導(dǎo)、車隊隊長、財務(wù)審批員五個角色。

將傳統(tǒng)的用車人頻繁電話給辦公室主任請示用車的繁瑣流-程改為G眾號和APP推送，同時輔助短信通知。

領(lǐng)導(dǎo)在開會時不會因為電話靜音而忽略用車人的申請，開完會后仍能及時批量處理，保證領(lǐng)導(dǎo)工作時間的連貫性。

用車人填寫出發(fā)地、目的地、用車開始時間、結(jié)束時間和用車事由；用車人選擇車型后，系統(tǒng)自動估算出距離和F用；提交后系統(tǒng)D一時間在G眾號、短信、APP上通知辦公室主任。

辦公室主任審批，拒絕后系統(tǒng)直接通知用車人；同意后系統(tǒng)再通知車隊隊長進(jìn)行派車。

如果是長途用車，辦公室主任同意后系統(tǒng)先向分公司大領(lǐng)導(dǎo)推送此次用車申請，大領(lǐng)導(dǎo)同意后，系統(tǒng)才通知車隊隊長進(jìn)行派車。

車隊隊長派車后，司機(jī)會收到相應(yīng)的短信通知：接乘客時間和目的地，對方聯(lián)系方式，以及此次將去的目的地等完整清晰的告知司機(jī)。

用車人用完車后，如果此次用車是社會車輛，需要財務(wù)報銷此次差旅F，用車人點擊結(jié)束用車按鈕，并填寫相關(guān)報銷金額和對相關(guān)發(fā)票進(jìn)行拍照上傳，財務(wù)審批通過后即可對其進(jìn)行轉(zhuǎn)賬。

用車人申請后，流-程的每一步走向、每一步的審批結(jié)果，在他的APP或小程序里均可清清楚楚的看到。

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